第13期: 韩国人都在买什么车?

韩国人都在买什么车？

我先不聊具体的车型，先聊四个大的概念。

第一，韩国人的真的很支持自己的韩系车吗？

确实是，韩国人一年买的车里面接近80%都是韩系车，剩下那20%基本都是上层人买的豪华品牌。

第二，韩国那么小的国家一年能卖多少车？

中国一年3000万辆，全球第1，日本400万辆，第4，韩国只有150万辆，但也能列到全球第10。

第三，韩国都有哪些自己的汽车品牌？

现代和起亚这俩大家熟，也是霸榜韩国销量前二的品牌，现代一年能卖50万辆，起亚稍少点，40万辆，除此之外，还有三个品牌，一是同属现代起亚集团的高端品牌捷尼赛斯，一年能干10万辆，另外两个是双龙和三星，双龙是个独立的汽车品牌，不属于现代起亚，咱们国内曾进口过一辆双龙的SUV，造型很怪异，人家有的车是360度无死角的好看，这车却是360度无死角的难看，而且丑的很有特色，这车中文名叫爱腾。至于三星汽车呢，最初确实出自做三星手机的那个三星集团，但现在跟三星集团没任何关系了，完全属于雷诺了。双龙一年还能卖个五六万辆，三星能过万就烧高香了。

第四，除了韩系车，韩国人还买啥车？

韩国有钱人都买奔驰和宝马，一年它俩都能干7万辆，不过没奥迪啥事，奥迪卖的还不如三星多呢。

至于日系车，卖的不多，丰田和本田在那一年都只卖个几千辆，不过有一个特例，雷克萨斯，比奥迪卖的好，其中韩国人最喜欢的雷克萨斯是ES，不过在韩国ES只有ES300h，没有ES200，ES300h在韩国卖6700万韩元，相当于咱们35万，跟国内价格差不多，不过韩国卖的ES造型还是上一代，这里就有问题了，日本现在卖的ES造型也是上一代，难道国内现在卖的这个新款ES造型是中国特供？

四个大概念聊完了，下面来聊具体车型。

近年，韩国人买的最多的车，第一名，起亚索兰托，这车以前在国内卖过，当时是进口身份，但一直卖的不好，现在已经不再卖了。

第二名，起亚嘉华，没想到吧，一款MPV居然能卖到第二名，这恐怕在全球也是独一份了，那为什么韩国有这么多人买嘉华呢？

一是嘉华在韩国卖的便宜，3500万韩元起售，相当于18万多，或许只看这个价格你觉得也不便宜啊，但跟刚才雷克萨斯ES对比，你就知道嘉华有多便宜了，ES入门版要35万，嘉华仅仅是它的一半，如果你拖家带口的让你买你买谁？

二呢就是嘉华在韩国有九座版，而九座车可以走公交车道，当别人都在那堵着呢，你开着嘉华嗖嗖嗖的往前走，那是一种什么感觉。

当然肯定还有其它原因，欢迎在韩国生活过的朋友补充。

第三名现代途胜，第四名起亚狮博拓界，这俩车国内也卖，但卖的都不好，不过我一直认为狮博拓界是一台很好的车子。

第五名，现代雅尊，这可是个好东西，别的咱先不说，至少人家这个设计没有致敬任何品牌，是独创的，车长超过了5米，有2.5和3.5两种排量，有两驱也有四驱，其中3.5L V6 四驱版起售价4300万韩元，不到23万，5米、四驱、V6，不到23万，这个价格要是进到国内一个月不得卖个几万辆啊。

后面那几名我就不一一聊了，我挑几个有意思的聊。

捷尼赛斯有G80、GV80、G70、GV70、G90等，其中卖的最好的G80。G80这车在国内也卖，但只有2.5T四缸发动机一种动力，而在韩国，还有3.5T六缸发动机，3.5T六缸四驱的G80要6900万韩元，跟2.5L混动两驱的雷克萨斯ES一个价，让我我也买捷尼赛斯啊。

然后在开始的时候我说过，韩国有钱人不买韩系车，都买奔驰宝马，那具体是哪款车型呢？

奔驰卖的最好的是E级，在韩国奔驰E有8种配置，入门版是E200，6900万韩元，相当于36万，当然这个E200不是国内奔驰GLB200那个1.3T啊，而是正经的2.0T，顶配是E450四驱，要1.25亿韩元，买个车居然要花上亿元，听着真吓人。

宝马卖得最好的是5系，5系在韩国的售价和奔驰E一样，最低配是520i，标轴的2.0T，7000万韩元。大家发现没，宝马挺会研究人啊，同样的2.0T低功，在韩国叫520，在我们这叫525，同样的2.0T高功在韩国叫523，在咱们这叫530。

韩国国家不大，但可聊的车子还真不少，不过今天就先聊到这，有机会咱再聊。