台湾人购买电驴价格是大陆的三倍以上, 实际平均价格是大陆的五倍

我之前发过台湾自媒体发的对比，台湾品牌三阳迪爵同样一款电动机车，在台湾的售价是在大陆的两倍以上。（在大陆卖7980元人民币，在台湾卖70500新台币，7月23日汇率4.09是17237元人民币，是大陆售价的2.16倍）。

但实际上这种对比并不科学，因为大陆人又不是非得买昂贵的台湾品牌，

三阳在大陆也不是主流品牌，大陆人实际购买电动机车的价格便宜的多，

很少有人会花差不多8000人民币买个台湾的三阳。

我们今天继续来看一下台湾电动机车的价格。

首先台湾份额最高的电动机车不是我们熟悉的台铃什么的，而是睿能Gogoro，

图一是去年2024年6月的销量排行，占到了64.13%，具有压倒性优势。

那这个Gogoro在台湾卖多少钱呢？

在台湾雅虎机车频道有总结其2025年所有型号电动机车的价格，

最便宜的是Gogoro VIVA,价格为4.998万新台币，按照今天（7月23日汇率4.09）也就是1.222万人民币。

你没有看错，最便宜超过一万两千人民币一台。

而最贵的13.698万新台币，三万三千多人民币一台。

在台湾网站贰轮屿上也总结了Gogoro在2025的各款价格，

我和雅虎网站的价格对比了下是一致的。

另外也在Gogoro官网查询，最便宜的也是这个价格。

由于价格之昂贵，Gogoro官网居然针对台湾人推出了分期付款方案。

“2025 年 1 月 9 日 Gogoro 推出新年限定購車優惠，指定車款可享 97 折限時優惠1，並搭配 0 利率分期。”

当然了，台湾政府对消费者购买电动机车有补贴，那么补贴多少呢？

7000元新台币，按4.09的汇率也就是1711元人民币一台，从这个补贴金额也可以看出台湾电动机车价格之昂贵，另外如果淘汰旧的额外还有3000元新台币（733元人民币）。

“2025 年政府電動機車汰舊新購方案已陸續公告，凡民眾新購或汰購電動機車均可享受經濟部產業發展署補助 $7,000 元；汰購再享環境部 $3,300 元補助，以及部分縣市獎勵加碼。”

部分县市还额外有补贴，比如台北市政府就对新购买轻型电动机车再额外补贴6000元新台币，也就是大约1467元人民币，如果同时是淘汰旧车则补贴更高。

但就以新购买一辆最便宜的Gogoro VIVA为例子（没有旧车淘汰），1.222万人民币减去台湾政府和台北市政府补贴，也要大约9000元人民币左右。

但是你要知道，通常消费者买车不会去买最便宜的一万人民币的那款，

而是会买价格在主流区间的产品，看图二gogoro在售的9款电动机车，起步价8万新台币以上的有5款，另外有2款起步价也是七万多接近8万新台币。

因此我在小红书上看到不少台湾人说买一台gogoro的电动机车价格得两万人民币，就是这个原因。

另外更搞笑的是，台湾非常缺乏充电基础设施，你买了Gogoro的电动机车，还得到Gogoro的换电站去换电池，而这个也是要钱的，

该公司针对台湾用户推出了“骑到饱”的优惠政策，一个月488元台币（119元人民币）可以随便换电，但是必须是在指定的时段去换电池。

而且这个钱还只给你换一颗电池。

如果你想续航长一点，买的是两颗电池的电驴，一个月费用是888元新台币（217元人民币）。

好，那么台湾有没有更便宜的呢？

有，叫做微型电动二轮车，品牌为向铨，在台湾雅虎网站查询（图五），该品牌最便宜的是27800台币，按照今天4.09的汇率也要6797元人民币！

而这种形态的电驴在大陆一千多元人民币就能买到。

我看到抖音上有商家打广告说，公司可以承担把大陆电动机车运送到台湾的业务，因为两岸价格差了3-5倍，当然这样感觉可能不合规了。

大陆电动自行车/电动摩托车卖多少钱？

我们以2024年份额老大雅迪和老二爱玛为例，

雅迪2024年实现营收282.4亿元，销量1302万辆，平均单车2169元；

爱玛2024年的营收为216.1亿元，销量1069万辆，平均单车2019元。

另外高端的九号电动车2024年电动两轮车业务营收 72.11 亿元，销量260万辆，平均单车2773元，小牛电动2024年营业收入 32.88 亿元，全球整车总销量 92.4 万辆，平均单车3558元。

综合总结：即使按台湾市场最便宜的电动机车+政府补贴后价格计算，台湾人购买电动机车的价格也是大陆的至少三倍以上，而实际平均购买价格台湾是大陆的五倍。

备注：

由于电动机车的价格没有优势，而且平时还有换电费用，并不比加油费节省多少，因此计算下来缺乏价格竞争力。

导致台湾人目前主流还是骑燃油机车（摩托车），其好处是续航里程更长，但单台燃油机车的价格是比电动机车更贵的。

不像大陆，电动机车的价格和使用成本很低，因此很快就替代了燃油机车。