仅27, 980元! 无极 RR500S 价格炸裂, 冲着爱跑山的车友来了

无极RR500S在很久以前就曾曝光，作为旗下第二款四缸引擎依旧搭载于仿赛系列。售价上即日起-7月31日仅需1元定金就了在提车时抵扣1,000元尾款，这也使得RR500S标准版首发价仅需27,980元，巅峰版也仅29,980元，这样的售价确实是相当炸裂了。那么这台车究竟有什么不一样呢？在定位上又和市面几款竞争对手有何不同呢？或许对那些喜欢跑山的车友会是一个惊喜！

关于·无极RR550S介绍

关于这台RR500S外观设计我们不止介绍过一次，从曝光到工程样车其外观基本没有什么变化。无极RR500S的设计风格与旗下在售的任何一款仿赛车型都不一样，一改RR660S上那种锋芒毕露的风格，RR500S在设计上则显得更加内敛。车头冲压进气的设计配合车头两侧的定风翼特点鲜明，而且圆润的车身线条更是和RR660S截然相反。但是从实车的细节表现上则变得更加精致，不论是整车的铝合金件又或是漆水质感也都更为出色。

而整车最值得一说的还得是RR500S的配重以及骑行三角的设定。不知道大家发现没有，购买仿赛的大部分车友很少会真的拿自己的车下赛道，几乎100%的车友在购买仿赛后都会选择去跑山。无极或许看到了用户群体这一方面的需求，所以在这台车的设定上也做了专门的调教，例如前后接近50:50的配重，相较于街跑更激进一些的骑行三角等都让这台车在跑山中带来更加得心应手的操控体验。

既然是四缸仿赛那这台RR500S搭载的引擎也同样值得一看，它所搭载的这台直列四缸水冷引擎实际排量475cc，在12,500rpm时可输出57kW的最大功率，11,000rpm时可爆发出47Nm的最大扭矩。并且在引擎的内部用料上也非常出色，例如合金钢凸轮轴、DLC指型摇臂等，此外RR500S也和其他对手一样为高转速设定。

其实早在去年无极的一次活动中小编就已经试驾过这台车，虽然当时场地不大但是这台车在震动抑制上的表现留下了深刻的印象。RR500S尽管从账面参数来看192KG的整备质量并不轻，但实车不论是驾驶还是牵车时都会让你觉得它更像一台250级别的车型，这种感觉有点像雅马哈R3上的那种表现。

配置方面RR500S标准版搭载5寸全彩TFT互联液晶仪表、冲压进气、快速换挡、双通道ABS、TCS牵引力控制、双USB充电口等，巅峰版在此基础上更是加入了弯道ABS、胎压监测、原厂钛尺，另外两个版本均配备弹射起步与动力模式可选功能，这样的配置表现在同级也非常出色。

减震方面也是金色倒立式前减与中置后减震多段可调的组合，后减震支持预载可调；前后刹车均为日清卡钳，前轮为四活塞卡钳配290mm双浮动碟盘，后轮为双活塞卡钳配220mm单固定碟盘、直推上泵、整体的配置表现完全符合这一级别该有的水平，而且无极同样为这台车加入了电动排气阀门系统。

基础参数方面整车尺寸为2005×760×1100mm，轴距1,385mm，油箱容积为15.1升。RR550S座椅高度795mm，下面为170和180cm两种身高的坐姿与腿部空间可以自行参考。

小结在最后

面对火热的中量级四缸仿赛市场无极似乎并不急着发布这台RR500S，几年的秘密研发再加上亮相后一年多的打磨与“天使用户计划”反馈。无极确实是想为国内车友带来一台有乐趣的四缸仿赛车型，配上这性价比极高的定价也让这台官方强调适合“跑山”的仿赛更值得一试。还是那句话，车好不好还得大家自己骑了才知道，小编之前所感受到的轻盈操控以及引擎震动抑制等表现，在你试驾后或许会有更深刻的感受！